出品 | 网易科技
作者 | 辰辰
编辑 | 王凤枝
目前，仗必算力似乎并不是须赢特斯拉实现L4/L5级自动驾驶的唯一瓶颈，算法的克死磕芯鲁棒性（Robustness）和监管审批才是关键。
06.结语：不仅是月更用出淹没英伟造芯，更是货量为了“极致的垂直整合”
马斯克这份激进的路线图，本质上揭示了特斯拉与所有其他车企的仗必根本区别：别人是在造车，他是须赢在构建一个封闭的算力闭环。
当传统车企还在依赖英伟达提供“交钥匙”方案时，克死磕芯马斯克试图通过自研芯片，月更用出淹没英伟彻底摆脱对通用供应链的货量依赖。
这背后的仗必商业逻辑很冷酷：只有自己掌握了从原子（芯片）到比特（软件）的全部环节，才能不再向英伟达缴纳高昂的须赢“过路费”，也不必受制于台积电的克死磕芯产能分配。
所谓的月更用出淹没英伟“9个月周期”，或许会有水分，货量但方向是确定的。如果这条路走通了，特斯拉构建的将不再仅仅是性能优势，而是成本与迭代速度的双重护城河。
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